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在高生產(chǎn)環(huán)境中工作時，刀具壽命通常是頭等大事。在某種程度上，你擁有最好或最貴的刀具并不重要；更重要的保持一致的壽命，以免造成零件損壞，但問題是如何實現(xiàn)這一點？
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數(shù)控機床集鉆、銑、鏜、鉸、攻絲等工序于一體。對工藝人員的技術(shù)素養(yǎng)要求很高。數(shù)控程序是用計算機語言來體現(xiàn)加工工藝的過程。工藝是編程的基礎(chǔ)。不懂工藝，絕不能稱會編程。
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設(shè)計凸輪機構(gòu)，既要保證從動件能實現(xiàn)預(yù)定的運動規(guī)律，還要使機構(gòu)傳力性好，結(jié)構(gòu)緊湊，滿足強度和安裝要求等。
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螺桿許用扭矩有多種估算方式，且形狀不是規(guī)整圓柱，所以取值不一。有限元分析可以處理這類復(fù)雜形狀受力計算問題。
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1．手搖脈沖發(fā)生器損壞。
一臺FANUC0TD數(shù)控車床，手搖脈沖發(fā)生器出現(xiàn)故障，使對刀不能進(jìn)行微調(diào)，需要更換或修理故障件。當(dāng)時沒有合適的備件，可以先將參數(shù)900#3置“0”，暫時將手搖脈沖發(fā)生器不用，改為用點動按鈕單脈沖發(fā)生器操作來進(jìn)行刀具微調(diào)工作。等手搖脈沖發(fā)生器修好后再將該參數(shù)置“1”。
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1. 明確編程師的職責(zé)——對其負(fù)責(zé)模具的整個CNC制造過程中加工質(zhì)量、加工效率、成本控制、出錯控制負(fù)全部責(zé)任。
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本文從生產(chǎn)實際出發(fā)，總結(jié)了CNC加工過程常見的問題點及改善方式，以及速度、進(jìn)給量和切削深度三個重要因素在不同的應(yīng)用范疇如何選用，供大家參考。
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最近有朋友問了個問題，要求不同蝸桿類型的軸向齒厚和法向齒形，在以往的文章中介紹過不同蝸桿的計算及繪圖，基本都是從加工的車刀或者銑刀出發(fā)計算了蝸桿的軸向齒形及端面齒形。近期還討論了如何從端面齒形轉(zhuǎn)到軸向齒形。
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齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件。它在機械傳動及整個機械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛。
早在公元前350年，古希臘著名的哲學(xué)家亞里士多德在文獻(xiàn)中對齒輪有過記錄。公元前250年左右，數(shù)學(xué)家阿基米德也在文獻(xiàn)中對使用了渦輪蝸桿的卷揚機進(jìn)行了說明。在現(xiàn)今伊拉克凱特斯芬遺跡中還保存著公元前的齒輪。
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針對大尺寸高強度難加工鈦合金蒙皮零件切割難點，進(jìn)行多種鈑金加工方法迭代研究，將原有工藝流程進(jìn)行重構(gòu)，通過引入激光切割、數(shù)控銑切等工藝方法，解決了冷拉回彈造成的加工精度問題，以及高強度材料手工銑切的加工難題，優(yōu)化了各項難加工環(huán)節(jié)的生產(chǎn)效率，減少了加工時間。
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鉆削看似簡單，實際上也是一種復(fù)雜的工序，在此過程中，鉆頭一旦發(fā)生故障或超出其能力范圍，就可能造成嚴(yán)重后果。鉆削非平面工件可能使鉆頭切削刃受到過大的不均勻力，從而導(dǎo)致過早磨損，請務(wù)必注意以下提及的要點。
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連續(xù)展成磨削工藝是用于提升齒輪齒面幾何精度以及嚙合性能的主要工藝方式。在磨削過程中，大部分的切屑力會轉(zhuǎn)換成熱量。取決于不同的工藝技術(shù)參數(shù)，大概60%到90%的展成磨削熱量會轉(zhuǎn)移到工件上。磨削中的摩擦?xí)?dǎo)致接觸區(qū)域的高溫，有可能會導(dǎo)致共建磨削燒傷。
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冷鐓與冷擠壓基本上是同樣條件的變形加工，但在操作方式上是不一樣的。冷墩屬于較小型工件的鍛造變形，常用于緊固件工業(yè)。而冷擠壓則屬于較大型工件的擠壓變形，用途較廣泛。
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今天分享一下常見的淬火裂紋及預(yù)防措施，希望對大家有所幫助。
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走刀技巧，數(shù)控加工技能，不可不學(xué)！
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1、工件裝夾有哪三種方法？
{1.夾具中裝夾；2.直接找正裝夾；3.劃線找正裝夾}
2、工藝系統(tǒng)包括哪些內(nèi)容？
{機床，工件，夾具，刀具}
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鈦合金具有密度小、強度高、耐腐蝕等優(yōu)點，因此在航空、航天、發(fā)電設(shè)備、核能、船舶、化工、醫(yī)療器械等領(lǐng)域中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。
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筆者在工作中，曾經(jīng)有不少新入航空的同事咨詢航空發(fā)動機里常用的一種蜂窩芯的結(jié)構(gòu)、制造方法，以及驗收要求。今特開此篇，來聊一聊這種金屬材質(zhì)的蜂窩結(jié)構(gòu)。因其兩側(cè)沒有封板，故又被稱為“開面蜂窩”。文中蜂窩、蜂窩芯即等同于開面蜂窩，不作區(qū)分。該蜂窩又有別于鋁合金制蜂窩，不屬于結(jié)構(gòu)件。該蜂窩結(jié)構(gòu)還有很多其它用途，本文略。
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不論是通用汽車企業(yè)還是博格華納、GE、BUCYRUS、AIIison Transmissions、TEREX、CAT 等企業(yè)生產(chǎn)的齒輪，無論是閉式還是開式的齒輪傳動，均對齒輪進(jìn)行倒棱，雖然發(fā)達(dá)國家尚無統(tǒng)一的齒輪倒棱國家標(biāo)準(zhǔn)，但各個企業(yè)對齒輪倒棱有著相同的共識“齒輪必須倒棱”，并且按各自企業(yè)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實施，國外對這一技術(shù)的應(yīng)用十分重視，足以表明齒輪倒棱的重要性和必要性。
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